改装零件如下：

　　911(993)BigBoreThrottleBody

　　911(993)HighFlowFuelInjector

　　911(993)SuperlightFlywheel

　　911(993)ReplacementECU

　　911(993)HighButterflyIntakeSystem

　　911(993)HighPerformanceExhaustSystem

　　911(993)3.6LTurboEngine

　　911(993)Twin-TurboStage2kit

　　911(993)50%LargerIntercooler

　　911(993)ProfessionalRacingBrakePackage

　　911(993)TransmissionQuickShifter

　　911(993)HighSpeedGearbox

　　911(993)ProfessionalRacingSprings

　　911(993)ProfessionalRacingShocks

　　911(993)Whale-tail

　　911(993)GT2EnginLid

　　911(993)CarbonFiberHood

　　911(993)CarbonFiberDoors

　　911(993)CarbonFiberQuarterpanels

　　911(993)ExtraStiffSwayBar

　　911(993)Slicks

　　911(993)RimsStyle3

　　轻质飞轮

　　大型火花塞

　　高速燃油喷嘴

　　超轻飞轮

　　电脑升级芯片

　　蝶式高速进气系统

　　高速汰合金排气管

　　3600CC涡轮引擎

　　第二代涡轮增压气

　　大型冷却器

　　比赛刹车套件

　　快速档杆以及各种变速箱

　　比赛悬挂套件

　　比赛减震器

　　GT2型尾翼

　　玻璃纤维引擎盖车门仪表盘

　　加硬防撞杆

　　干胎

　　第三式车轮钢圈

　　改装以后这就是一两经过轻量化的高性能赛车，他的高配置涡轮引擎和配套组件(包括高

　　速燃油喷嘴和钛合金排气管)使其加速性能在目前的赛车中属于佼佼者。

　　而他的组合玻璃纤维套件以及GT2的尾翼使他比同类车轻。

　　配合底盘高度和下压力，这辆993足以傲视群雄。

　　和911GT1相比(那辆一看外型就知道是F-1的亲戚的变态车)有几大优势：

　　1。起步凭借超强Turbo的强力扭力甩开对手，就算大家同时撞车，你也能比对方提速快。

　　2。极速高，高档位加速性能好。

　　简单说就两句话：以前——很难上6档

　　现在——6档，引擎转速7500转。(车和引擎的极限，再快仪表要炸了)

　　当然也有几点要注意的：

　　1。和GT1相比，GT1的车身是仿F-1设计的，993再怎么改装车身是定死的，所以GT1利用空气动力学设计的车身要比993好，也就是GT1比993能够更好的帖地。

　　2。993的漂移因为速度的增加会和以前中速时有较大的差别，如果不把方向盘向外转或转的慢了，会车身打滑。

　　3。毕竟是改的车，帖地性+GT2尾翼使你的前轮帖地性高，不会出现转向不足，但是明显操控要活许多，如果转向时像以前一样大幅度转，可能就打滑撞墙了。

　　最后说一句，有手刹的朋友有福了，钟摆惯性漂移在993的速度下比以前更能达到漂移要求，比键盘和十字手柄容易操作许多！