第一课

前言：以下讲的内容都是相对最基本但又最不可缺少的知识，对象是进队时间比较短的队员。

上图是设定游戏角度的菜单，pu里提供了4个游戏角度：

1号：车头灯视角  (速度感一流，优点在于容易掌握进弯时机）   

2号：车内视角 （MT可用作起步前调整转数）

3号：车尾视角（任何情况下不建议使用）

4号：车尾偏后视角（优点在于容易充分利用赛道空间，较早判断前方）     

哪种视角最好呢，是没有这种说法的，因为事实证明，用1号和4号的车手都可以达到登峰造极的境界，如你在用1或4号视角都没必要更改。

当然实战时优劣是很明显的：跑单机可能没所谓，当对战时，1号视角前头有车，很可能会完全给前车挡住视野，导致冤枉的失误。

在起步数321前是看不见转速表的，但2号视觉是唯一能看见的。所以很多用MT的车手都会用2号视觉起步，目的在于控制转速尽可能完美地起步。当起步后马上换回1或4号视觉。

第3视角绝对不使用，是亏的视角，因为大部分视野都给车体档住了，而且只能显示很靠近的路况，如果你在用3号，请一定改到4号。

例外：对于很慢的电脑：cpu主频在800之下，而且显卡连TNT2都不如的话，用1号视觉可充分提高游戏速度。绝对建议用1号视角。

现在讲的我认为是重点中的重点，影响到日后车手强度的设定。

上图是我的屏幕截图，车顶的是速度表，而左则是转速表，设定是个性化，但不能离开实际

其中，速度表是最重要的辅助，务必：

1。改成数字显示，

2。改成km/h方式。

3。放在当眼位置。

何谓当眼位置呢，我的想法是减少瞳孔来回移动时间。所以我把速度表放在车顶（最接近我观看角度）。

转速表方面，我就不要求各位什么了，因为并不是死活的点。不过我自己喜欢非数字，因为数字显示时跳动得实在太频，而且视点是一个小小得数字，我就是看峰顶3000转左右，所以我放在左则。当然还没学会MT的车手转速表是多余的。

第二课（直道攻略1）

过好弯道的前提——走好直道
直道对于新手在容易不过，就是随车的动向走了。这现象也普遍存在车队里，望之后更正.
这里讲的直道并不是只路里笔直的路，而是只弯道与弯道间全油门的那段时间。操作方法是“油门全开，缓打方向"，KB是点击方向（以后提及）。

我选择MC1作教学，最直观的场地。

上图是MC1的起步点。图中分别用不同颜色指示出不同的行车

路线，其中红色黄色线是初学者思路，究竟我们应该怎样跑呢，一会再讲。

现在发挥大家想象力，一辆车在无际宽阔的道路上向一个方向打油门和方向，会跑出一个螺旋的路径。随着速度越高，圆和圆之间的间隔逐渐拉小，最后接近一个同心圆。（加速度）

如果我们用油门稳定在一个速度不变，会跑车一个标准圆周。

下图假设是由100KM/h，200KM/h和250/h下做出的圆周路径，

可以看出由于速度越大，圆的面积会越大。

下图是一个弯道，黑色箭头是车，现在车子要通过下个弯道，那之前的直道应该怎样跑呢？列出3种选择。

以下这类图日后会经常使用，望充分理解。
先略讲一些名词，1。是进弯点，2。是弯心，3是出弯点。而弯心就是大家说的切点了，进弯点到弯心处（蓝线）是入弯，凡通过弯心后就叫出弯（红线）以后的图我为了方便不再画出红蓝线，大家自己想象。懂得”弯心“”入弯“”出弯“的区分

假设现在我选择蓝色的路线，以180km/h刚好跑出这个弯。

选择黄色得路线试试，同样以180km/h去过，结果是下图

选择红色的路线，同样以180km/h，结果是下图：

浩方里玩input模式的高人都用红色路线的

以上可以看出蓝色的路线是最快的，黄色和红色路线用蓝色的速度过结果就是撞墙和反车。

如果分别用这三种路线完成这个弯，都用最高速度，得到下图

圆的面积清楚表示速度的差别，现在再引用mc1起步图

大家现在能清晰地区分这里得路线了吧，正解：进弯前车体越靠外则，出弯速度越高。

以上是走好直道里第一小节，之后会继续延伸讲解。